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第248章 不公平不公平不公平（第1页）

第248章不公平！不公平！不公平！！

等星辰汽车的篇幅演讲完。

在场不少品牌老总都坐蜡了。

眼神中的意味莫名复杂起来。

领导们显得很高兴啊！

很好！

很有精神！！

这一届行业百人大会，有了星辰汽车的参加，增添了不少活力。

而星辰汽车所提出的企业意见函，包括演讲上的观点，甚至有不少是他们正在与专家团考虑的事情，现在感觉实践的空间更广阔了。

接下来是国际品牌层面的演讲。

宝马与丰田两家品牌分别发表了观点。

丰田国内执行董事小林一弘阐述了全方位电动化，表达技术多元化、将加快在国内的新能源混动车型的导入、以及与国内企业合作加快首款纯电车型的落地，但希望行业新能源化能更加稳定、更加质量化地叠代……

说人话。

自家新能源车还太少，希望政策上多点空间，以及双积分政策扣除的罚款更少。

王川福对这种观点嗤之以鼻。

比亚迪年底已经宣布彻底放弃对燃油车的研发了。

既然要转型，那就贯彻到底！

以前是造燃油车的日子一天没开心过。

现在是终于可以抛开这个负担了！！

忘本这一块儿……

——

从领导们的眼神表决，丰田这个期望大概率是要落空。

但小林一弘还在尽量争取著。

丰田在国内毕竟有一百六十万台的销量，年营收两千多亿，双积分制度实施下来带来的不光是罚款的压力，还有长期战略性的损失，中低端市场要是被新能源车全占据了，那日系车的很多优势都将被抹平。

王川福只想呵呵冷笑。

去年和前年他们也是这么一套说辞。

可事实证明，政策只要不推动，他们依然可以继续「高质量」叠代下去。

这边刚表达完。

没过一会。

现场更尖锐的声音却响起了。

「星辰希望加快国产新能源电动化进程，包含cltc新规与补贴调整在内，更合理地定义新能源车，将低续航混动车与其他能源形式的补贴更标准化地区分开，并降低对不普遍适用能源形式的车型过大投入和支持……」

……

却见许易站起来了，矛头直指丰田。

王川福一愣。

不是——许总这怎么突然站起来了？？

他很愕然。

仔细一看。

哦。

原来到自主发言环节了。

屁股刚沾到凳子的小林一弘，不得不再次站了起来。

眼中怒火中烧，就差没写著恼火二字。

许易的这段话一共戳中他两个痛点。

其一是丰田一直在争取的低续航混动形式补贴。

由于他们的技术路线都是双擎油混，这种车是是没有纯电续航里程的。

丰田一直希望国家能给予双擎油混绿牌，或者补贴上的支持，从12年起草的补贴会议，到14年的第一届百人大会都是这个想法。

但毫（本章未完，请翻页）

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